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尤其在芯片制造设备领域，日本将尼康的光刻机、东京电子的刻蚀机等，全都纳入了“断供清单”之中，限制对中国企业的出口和供应。本以为这样做，可以彻底掐住中国半导体产业的“咽喉”，但没想到，芯片技术卡脖子的“回旋镖”竟会反插到自己身上，日媒惊呼，“中国要锁喉日本技术命脉”。

曾几何时，智能手机的普及给全国人民带来了多么便利的生活，不管有个啥事，拿起电话就可以打过去。

本来，按照原定计划，2025年内，C919大飞机就可以拿到EASA适航证，但现在呢？官方给出了一个模棱两可的答案，颁发的时间将推迟3-6年，至于推迟的原因，官方没有给出任何解释，这背后的原因，相信人人心里都有一杆秤，懂得都懂。

第一招，时代风口 站在风口上，猪都能飞起来。 这句话虽然戏谑，却道出了时代机遇的重要性。寒门子弟若想逆袭，必须敏锐捕捉社会变革中的红利。互联网、人工智能、新能源……每一个新兴行业的崛起，都可能成为普通人翻身的跳板。不要等待机会，而要主动寻找并抓住它。 即使起点低，只要方向对，时间会给你答案。

无人驾驶、走位丝滑，近日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐西车辆段迎来了一批“新员工”——4台AGV智能小车成为职工的专属“快递员”。

事情是这样的，小米汽车对小米SU7 Ultra进行史诗级OTA更新。在更新Xiaomi HyperOS页面可以看到，更新内容新增了“动态分级超速提醒”、“车辆未登录账号，限制极速与动力”、“排位模式圈速考核”等多项功能。其中，新增“排位模式圈速考核”是指在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。简单来说，就是车主需要完成赛道成绩才能解锁‌马力，激活车辆最大1548PS马力，否则马力会受限。

神舟十九号乘组安全返回（图片来源：CCTV）值得一提的是，神舟十九号乘组在 2024 年 12 月 17 日的出舱活动期间，创造了中国航天员单次出舱活动的时长纪录，时间达到 9 个小时，成功为空间站安装碎片防护装置，可在一定程度上增强空间站抵御空间碎片撞击的能力。同时，宋令东成为我国首位进行出舱活动的 90 后航天员，而航天员蔡旭哲则是时隔两年再度漫步太空，他曾参与神舟十四号载人飞行任务。

很少人记得她的名字。30年，7次任务，航天员上天，她始终在地面。几乎每次都不露面。别人上热搜，她守数据。连成功那一刻，她都躲在角落，仿佛不是功臣，只是个“技术员”。可偏偏是她，在一次次生死线上，把航天员一个个送了上天、平安带回。

去年年底，英伟达CEO黄仁勋在新加坡接受采访时直言不讳地表示：华为是英伟达非常强大的竞争对手之一。